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もういっそ車は卒業しよう。。。
■米フォード、8500億円の融資枠求める ＣＥＯ年俸１ドルに
【ニューヨーク＝武類雅典】米政府に金融支援を要請中のビッグスリー（米自動車大手3社）が2日（米国時間）夕方にかけ、米議会へ再建計画を相次ぎ提出する。他の2社に先立ち、フォード・モーターは同日午前に計画を提出。最大90億ドル（約8500億円）の融資枠を求め、アラン・ムラーリー社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）の年俸を1ドルに引き下げることなどを通じて2011年までに税引き前損益で黒字化を目指すことなどを打ち出した。
フォードは再建計画で、世界中の幹部社員の09年のボーナス支給も見合わせることも説明。欧州高級乗用車事業「ボルボ」の売却検討、マツダ株の一部売却など資産リストラを進めていることも強調した。2010—11年に電気自動車を投入する環境対応車戦略も掲げた。
フォードは資金繰りがＧＭなどに比べて余裕があることから、融資は現在の経営環境が一段と悪化したり、主要な競合他社が経営破綻したりした場合に限り求めることを明記。
［日本経済新聞］
■ホンダＦ１撤退へ、来季参戦見送りか…５００億円超負担重く
ホンダが自動車のＦ１（フォーミュラ・ワン）世界選手権から撤退する方針を固めたことが５日、明らかになった。世界的な景気後退による新車販売の不振で、年間５００億〜６００億円といわれる巨額のＦ１関連の費用を削減するためと見られる。同日午後に記者会見を開き、正式に発表する。
ホンダはエンジンから車体まですべてそろえた「ホンダ・レーシング・Ｆ１・チーム」として参戦していたが、来季参戦は見送り、チーム売却を検討している模様だ。
ホンダは、Ｆ１チームの運営費や関連技術開発費などで年間５００億円超の資金と、技術者ら１０００人以上の人員を投入しているといわれる。経営上の大きな負担となっていた。これまではホンダの知名度アップや技術開発への効果が期待できるとしていた。
しかし、世界的な景気減速の影響で、欧米や国内市場での新車販売が落ち込み、２００９年３月期の営業利益は前年同期比４２・３％減の５５００億円まで減少する見通しだ。すでに国内外の工場で減産や派遣社員などの人員削減に踏み切っており、Ｆ１関連事業についても見直すことにした。
ホンダは過去に１９６４〜６８年と、８３〜９２年までＦ１に参戦。今回は、２０００年からエンジンの供給を始め、０６年からチームとして本格参戦していた。
ホンダの撤退で、Ｆ１に参戦している日本メーカーはトヨタだけになる。今年欧州でトヨタが撤退するというニュースが流れたが、同社は強く否定、「最低でも２０１２年までは参戦を続ける」と声明を流した。
［読売新聞／12.05追加］
Posted by nob : 2008年12月03日 17:47